汽車(chē)工業(yè)的興衰直接影響著中國(guó)鑄造行業(yè)的興衰。
那么,中國(guó)汽車(chē)鑄件未來(lái)發(fā)展怎么樣,市場(chǎng)容量有多大呢?
要回答這兩個(gè)問(wèn)題,我們得用大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。
截止到2018年年底,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到3.27億輛,這3.27億輛機(jī)動(dòng)車(chē)包括家庭汽車(chē)、載重汽車(chē)、小型載重汽車(chē)。
那么,3.27億輛的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量是中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的極限了嗎?不是。
按照中等發(fā)達(dá)汽車(chē)保有量,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)量至少要達(dá)到6億輛,才是極限保有量。
家庭乘用車(chē),中國(guó)現(xiàn)在保有量是2億多輛,中國(guó)有14億人口,單單家庭乘用車(chē),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有近兩億輛的上升空間。
非乘用車(chē)汽車(chē)的上升空間,沒(méi)有乘用車(chē)那么大,但是,至少還有近一億輛的空間。
中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量從現(xiàn)在3.27億輛,達(dá)到6億輛還需要多少年呢?10年至15年。
中國(guó)現(xiàn)在每年機(jī)動(dòng)車(chē)增加數(shù)量都在2800萬(wàn)輛左右。
2019年第一季度,中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售量是633.5萬(wàn)輛。今年,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)還會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)輛左右。這個(gè)數(shù)量在其他看來(lái),已經(jīng)是天文數(shù)字。但是,2000萬(wàn)輛乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)是中國(guó)年銷(xiāo)量的低谷。因?yàn)榻衲甏蛸Q(mào)易戰(zhàn),經(jīng)濟(jì)受了點(diǎn)小影響。
看完上面這些數(shù)據(jù),老鐵們可以在心中算一筆賬:
一、3.27億輛汽車(chē),每年得需要維修吧?剎車(chē)系統(tǒng),大都是鑄造件吧,排氣管系統(tǒng)有一半是鑄造件吧?齒輪箱、變速箱、都是鑄件吧?輪轂、橋殼,這些都是鑄件。也就說(shuō),除了電氣件外,鍛壓件外,維修中用得多的就是鑄造件了。
3.27億輛機(jī)動(dòng)車(chē),每年有10%需要維修,單輛機(jī)動(dòng)車(chē)維修鑄件用量在200公斤左右,每年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維修鑄件用量大約就需要600萬(wàn)噸。
汽車(chē)維修用鑄件市場(chǎng),也是一個(gè)非常大的鑄造市場(chǎng)。未來(lái),這個(gè)市場(chǎng)會(huì)更大。
二、2018年,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2800萬(wàn)輛,我們知道,一輛汽車(chē)汽車(chē)重量的15%左右是鑄造件。重量輕的乘用車(chē)也在1噸以上。載重車(chē)、農(nóng)機(jī)機(jī)械車(chē)重量則更高,從幾噸到幾十噸不等。
2800萬(wàn)汽車(chē)?yán)锩妫擞密?chē)按1噸重量算,載重汽車(chē)按平均2噸重量來(lái)算。一年當(dāng)中,單是新銷(xiāo)售出去汽車(chē)當(dāng)中,鑄件用量就在450萬(wàn)至600噸之間。
2017年、2018年,中國(guó)鑄件總產(chǎn)量都在4900多萬(wàn)噸。由上面我們的推算,可以得出,中國(guó)鑄件總產(chǎn)量當(dāng)中有近20%鑄件用于汽車(chē)工業(yè)。
每年有1000萬(wàn)噸左右的鑄件用于汽車(chē)制造工業(yè)上面。
那么,未來(lái),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鑄件用量還有多大的增長(zhǎng)空間呢?
未來(lái),中國(guó)汽車(chē)的數(shù)量雖然還會(huì)增加。但是,新能源汽車(chē)讓鑄件的用量大幅度減少。發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件、排汽管鑄件在新能源汽車(chē)上用不到了吧!
市場(chǎng)有增量,也有減量,中國(guó)汽車(chē)達(dá)到極限6億量時(shí),汽車(chē)數(shù)量雖然會(huì)翻一番,但鑄件用量增加則相應(yīng)沒(méi)有那么高,預(yù)計(jì)汽車(chē)鑄件用量到達(dá)1500萬(wàn)噸,就是極限了。如果新能源汽車(chē)數(shù)量升高到數(shù)量,中國(guó)汽車(chē)鑄件用量則會(huì)從高的1500萬(wàn)噸開(kāi)始下降。到那時(shí),做汽車(chē)鑄件的鑄造廠會(huì)遭受巨大生存危機(jī)。
對(duì)于這個(gè)危機(jī),越大的鑄造企業(yè),越要緊盯汽車(chē)市場(chǎng)變化,做到早準(zhǔn)備,早預(yù)防,早應(yīng)對(duì)。避免讓企業(yè)陷入被動(dòng)或生存危機(jī)。
從希望上面找增量突破口,從危機(jī)上面找到避險(xiǎn)的出路。
唯有這樣,企業(yè)才能趨利避害。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間還很大,除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),再過(guò)十年,中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上占有會(huì)大幅度上升。十年后,中國(guó)汽車(chē)在銷(xiāo)量會(huì)有重大的數(shù)量級(jí)上升。
但是,當(dāng)前,為汽車(chē)做配套的鑄造企業(yè)首要防范的是盲目擴(kuò)產(chǎn)帶來(lái)的危機(jī)。
產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)危機(jī)已經(jīng)在下面三個(gè)因素下產(chǎn)生了。
一、汽車(chē)鑄件大都能實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn),是鑄造行業(yè)內(nèi)機(jī)械化、智能化相對(duì)較高的領(lǐng)域。機(jī)械化程度越高擴(kuò)產(chǎn)能力就越強(qiáng),結(jié)果也就越容易造成產(chǎn)能過(guò)剩。
二、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近二十年來(lái)發(fā)展迅速,從而也帶動(dòng)了上下游的快速發(fā)展。曾幾何汽車(chē)工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)一度是地方政府眼中香餑餑。要資源給資源。正是在這樣的政策激勵(lì)下,許多地方的汽車(chē)鑄造件企業(yè)很容易得到銀行支持。
來(lái)錢(qián)容易,讓這些企業(yè)凡事都喜歡用錢(qián)解決。
市場(chǎng)好的時(shí)候,企業(yè)想用錢(qián)來(lái)擴(kuò)產(chǎn);市場(chǎng)不好的時(shí)候,企業(yè)更想用錢(qián)來(lái)擴(kuò)大,實(shí)現(xiàn)薄利多銷(xiāo)的愿望。
三、為了迎合政府對(duì)鑄造企業(yè)稅收、產(chǎn)量的政策要求。許多汽車(chē)鑄件生產(chǎn)廠不得不擴(kuò)產(chǎn)。產(chǎn)量不夠,稅收達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)就過(guò)不環(huán)保整改關(guān)。這也是致使汽車(chē)鑄件生產(chǎn)廠擴(kuò)產(chǎn)原因。
上面這個(gè)三個(gè)原因,是汽車(chē)配套鑄造廠要克服的擴(kuò)產(chǎn)因素??朔诉@些因素,用正確企業(yè)發(fā)展觀和大數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)企業(yè)的未來(lái),我相信,汽車(chē)配套鑄造廠的前景還是非常遠(yuǎn)大的。
愿中國(guó)經(jīng)濟(jì)更好,愿鑄造企業(yè)明天更美好!